德国汽车零部件厂商大陆集团（Continental AG）于7月5日宣布，将其工业业务板块康迪泰克（ContiTech）出售给私募股权投资机构孤星基金（Lone Star Funds），交易估值为40亿欧元（约合46亿美元）。
康迪泰克主营输送带、空气弹簧等工业零部件。交易预计于2026年年末完成，交割后大陆集团将回笼约31亿欧元现金，并可能获得最高2.5亿欧元的业绩浮动对价。大陆集团计划将所得资金用于偿还债务，并通过股票回购与特殊分红向股东返还约25亿欧元。交易完成后，公司将调整本财年整体业绩预期，但轮胎业务的业绩预期维持不变。此次出售是大陆集团分拆计划的收官步骤，此前其已将汽车零部件业务欧摩威集团（Aumovio SE）独立上市。大陆集团由此全面聚焦轮胎主业，持续精简非核心业务。近年来，私募股权基金加大工业类资产收购力度，贝恩资本上月敲定收购大众集团重型柴油发动机业务控股权；黑石集团牵头财团于今年4月收购英国航空零部件厂商Senior Plc

本次出售是大陆集团自 2018 年开启资产剥离计划的最后一步，整个拆分流程分为四大阶段：2018 年剥离动力总成业务，相关资产独立为纬湃科技并完成上市；随后拆分汽车子集团，底盘、自动驾驶、车载电子等业务于 2025 年独立上市为欧摩威；2026 年先行卖掉康迪泰克旗下面向整车厂的汽车橡胶配套事业部 OESL；最终将剩余工业橡塑板块整体对外出售。持续剥离多元业务的核心原因是集团各板块盈利表现差距悬殊。2024 年财报显示，轮胎板块息税前利润率达 13.7%，是稳定高收益业务；康迪泰克利润率仅 6.2%，汽车零部件板块营收体量最大，利润率却仅有 2.3%。2025 年行业下行进一步拉大差距，康迪泰克营收下滑、利润率跌至 5.3%，轮胎业务依旧保持 13.6% 的高盈利水平。大陆集团主动剥离低效多元资产，也是全球汽车零部件行业的发展缩影。当前安波福、佛瑞亚、采埃孚、麦格纳等跨国零部件企业均在处置非核心业务，行业告别 “大而全” 综合布局，转向聚焦细分赛道、打造专业化竞争优势。